在汽车玻璃行业，长江玻璃的名头是响当当的。
这家客车玻璃行业的老大，用近60年的发展经验说明了专注成就卓越之路，专注成就行业翘楚的道理。
7月初，由中国汽车报主办的“百家向上之路”大型活动走进长江玻璃，探寻长江玻璃发展壮大的秘籍。作为长江玻璃的掌舵人，长江玻璃董事长万焕春面对赞誉却十分低调，只是反复强调：“我们就是要专注客车玻璃，把客车玻璃做到极致。”
长江玻璃董事长万焕春
撑起客车玻璃行业的一片天
长江玻璃创建于1962年，最早做民用镜子，是一个只有十几人的街办工厂，发展至今，已经成为在中国客车安全玻璃生产领域，集设计、制造、销售、服务于一体的领先品牌之一，是国内较早也是较大的客车安全玻璃生产基地。近60年的发展中，长江玻璃紧抓时代机遇，跟随中国汽车工业的高速发展，不断实现创新和突破，也成就了长江玻璃的几次腾飞。
2000年，长江玻璃进行体制改革，使长江玻璃更加适应市场化。以市场为中心的新机制改变了计划时代多年来的不适应市场的产品和盲目投资自行技改的路子，很快形成了以发展客车玻璃为专业方向的思路，并在客车玻璃领域不断开发新品、拓展市场、提升产能，增强了客车全系列玻璃配套能力，销售额迅速增长，不断翻番，产品覆盖率逐步提高。
之后，长江玻璃陆续引入先进生产设备，水平钢化炉、压膜钢化炉、全自动电脑热弯六室炉、全自动丝网印刷机、全自动电脑切割机等设备的上马，满足了国内外客车制造企业安全玻璃的配套和新品开发、加工精度、产品交付的需求。
如今，长江玻璃与宇通、比亚迪、福田、金龙、银隆等主机厂长期合作，为全国75%以上的客车生产企业提供过配套，同时为北京、上海、天津、广州、深圳等几百个城市公交提供过产品配套，全国90%以上一二线城市公交使用过长江玻璃，是中国客车玻璃领域绝对的霸主。“2017年销售收入较2016年增长9.17%，保持近20年的连续增长。2018年度，因长江玻璃的专业程度和品牌效应逐步提高，1～6月销售收入较2017年同期增长68%。”万焕春说。
技术创新是核心竞争力
采访中，万焕春反复强调长江玻璃的创新能力是其重要的核心竞争力：“我们一直以产品创新为己任，始终引领国内客车玻璃产品革新。”
诚然，我国客车玻璃行业每次有了“新样式”、“新结构”，几乎都是从长江玻璃中来。相关例子已经不胜枚举。
原来的客车玻璃大多使用封闭玻璃，通风效果很差、舒适性极低。老式铝合金窗框结构的推拉窗又存在密封效果差、泛水、漏风、噪音大、铝合金窗框喷涂容易脱落降低美观性等缺点。针对这些情况，长江玻璃于2003年率先开发了玻璃内置窗系列产品，包括内置推拉窗、内置翻开窗、内置升降窗等，不仅有效解决了车厢内通风换气，而且在防风、防雨、降噪等效果上有明显改善，大大提升车厢内部环境，更增加车身美观性。“在2003年左右，从北京公交开始推广这种内置推拉窗，之后迅速在全国普及开来。”万焕春说。
长江玻璃在现有内置推拉窗、内置翻开窗、紧急出口窗等系列产品基础上，不断升级产品，成功开发全玻璃面（第二代）内置推拉窗，外观为全玻璃面，更加美观，密封性能更加可靠，使用寿命比传统内置推拉窗增加两年左右，全国一二线城市公交基本上都选配第二代内置推拉窗。同时，全平面（第三代）内置推拉窗也开发成功，为宇通T7提供试装。
本着“人无我有、人有我精、人精我创”的研发思路，长江玻璃陆续研发多种新品，每次都走在行业前列。
2007年，长江玻璃开发用于紧急逃生的专用窗口，并积极参与标准编写、推进标准实施。目前，外推式应急窗已经形成行业标准，并成为公共客车安全逃生优选配置。经过多年的开发、优化，长江玻璃现在可以提供带支撑杆、带气撑杆、一键式电动控制等多种结构的外推式应急窗，满足客户不同需求，并在应急窗上加装内置推拉窗或内置翻开窗，保证安全逃生前提下，提升通风换气效果。
传统客车大多方方正正，随着客车技术的不断发展，车身附件工艺水平也需要不断提升。长江玻璃率先开发水平小曲率钢化侧窗玻璃，为旅游客车车身造型多样化提供了有利条件。现在一些旅游客车车身流线型造型的设计就得益于这个产品。
由大到强的三字经
据介绍，客车玻璃行业具有小批量、多品种、个性化的特点，这种行业特点，与大批量、标准化的生产模式相悖，要求客车玻璃在工艺优化、成本控制、效率提升、质量管控等方面都要不断提升水平。
“从小做到大，从大做到死的客车玻璃企业不在少数，很大程度上是因为行业特点，客车玻璃生产看似简单，但是想做好、做精门槛很高。”万焕春向记者介绍了长江玻璃常年立于不败之地的三字经。
一是精：始终立足于客车安全玻璃专业生产领域。这样市场定位，可以让长江玻璃专注经营，不断深耕，集中所有资源攻关工艺改善、质量提升、效率优化，最大程度降低生产成本，满足客户的质量、交付、售后等需求。
二是诚：重视每个客户需求。因为小批量、多品种、个性化的行业特点，为了效益最大化，客车玻璃行业部分生产企业只能满足批量产品需求。当客户制作样车、采购一两套玻璃、生产加工难度大的产品时，不容易找到合适的供应商。长江玻璃始终以服务客户为经营宗旨，重视每个客户需求，为不同的客户提供灵活、丰富、个性的配套方案，和客户共同解决问题。
三是和：打造稳定、和谐的长江团队。客车玻璃多变的特点，不是通过标准化作业能够解决，需要长时间的流程改进、工艺改善。长江玻璃拥有一支稳定、团结的员工队伍，绝大部分骨干员工都在长江玻璃服务10～20年以上，使得长江玻璃的目标规划、经营思路、产品开发、流程优化等方面始终保持有效延续性，能针对客车玻璃行业特点提供多套解决方案，确保产品和服务质量与效率。
向未来引领客车玻璃技术升级
万焕春指出，市场升级下，为满足新能源客车的更高需求，长江玻璃前几年已经成功开发轻量化、隔热等新品玻璃，引领客车玻璃技术升级，给用户带来更节能、更舒适的驾乘体验。
长江玻璃公司已经投入1000多万元，对设备、工艺进行改造，将客车侧窗钢化玻璃厚度从原来5mm改进到4mm，减轻车用玻璃20%以上重量。“特别是对新能源汽车来说，减重非常重要，虽然厚度减少了1mm，依然能保证很高的安全性。”万焕春说，宇通、比亚迪等客车厂近万台客车配套4mm钢化侧窗。
提升产品隔热效率方面，长江玻璃投入5000万元，新建车间、购买设备，并从国外引进先进技术和科研专家。据悉，长江玻璃已经批量生产隔热夹层前挡风玻璃，采用日本S-LEC隔热中间膜，不仅能有效阻隔紫外线，还能大幅阻隔红外线，同时保持高透光性。同时，利用纳米技术，已经批量供应具有高隔热率的纳米隔热钢化车窗玻璃。该产品具有可见光透光率高、高隔热、低辐射的卓越性能。相对采用阳光控制膜隔热技术的车窗玻璃，纳米隔热钢化侧窗玻璃具有附着力强、表面光滑、易清洁等优异性能。采用整车隔热玻璃的新能源车辆，可提高20%左右续航里程。
目前，长江玻璃正在研发高效节能隔热玻璃，在遮阳系数、传热系数等隔热指标上都有明显提高，进入车内的太阳光减少，传入车内的热量降低，进一步提高车身玻璃的节能效果，必将再次引领客车玻璃的产品革新。
为了更好服务客户，长江玻璃在全国成立几百个售后服务站点，专门提供技术支持和维修服务，降低主机厂及公交客户售后成本和维修成本，提高售后服务质量与效率。
从小厂到大厂，从大厂到冠军，长江玻璃一路走来充满了挑战，但如今遍布全国的用户也证明长江玻璃的努力与拼搏终将成就梦想。
正如一开始一样，万焕春在采访尾声时仍向记者强调：“我们专注客车专业市场，持续推进产品创新，不断提升服务质量，把客车玻璃做到极致。”
