大家都知道汽车防弹玻璃通常是由三层及以上的玻璃经过热弯、夹胶的工艺合成的。汽车防弹玻璃的厚度也与其防弹等级成正比，现阶段境外改装常用36mm厚度的，而电加热防弹玻璃，以“安全防弹，加热除霜”以此处置运用在特殊地域的应用。
普遍运用于运钞车、部队专用车等及境外个人改装车辆。而假定我们将其运用在极寒地域则会呈现结霜结雾的情况，严重影响行车安全。
汽车电加热防弹玻璃原理
汽车防弹玻璃在极寒地段呈现起雾的缘由是由于，车内温度比车外的温度要高，使得车内水分与空气在汽车防弹玻璃处遇冷，而招致结成霜雾。而汽车电加热防弹玻璃则是在原基础上加装电加热丝来中止除雾除霜的效能，是经过电加热使得防弹玻璃的湿度升高，能快速将雾气蒸发掉的效果，从而无法构成霜雾面，由此抵达玻璃高清通透的效果。
电加热玻璃工艺
不同电加热工艺区别，现阶段常用的加热工艺主要有以下三种：
涂层防雾：以ITO镀膜导电的工艺来中止除雾。
电加热防雾：电加热防雾似乎上述所讲，类似于是在整个汽车防弹玻璃上分布许多加热电阻丝。
纳米防雾膜：应用防雾膜使水无法附着在表层上，抵达防雾效果，但是寿命较短。
不同的加热工艺各有优劣，由于采用电加热丝制造的汽车防弹玻璃发热性能更稳定，由此市面上也较为常见。
