民航客机风挡由三层玻璃构成，而且每一层的玻璃还具有不一样的功能。外层为非结构层，中间层和内层为结构层，是主承力结构，起双支撑的承力作用，所以从这个说明可以知道，最为关键的还是中间层和内层为主。
而对于国内的航班来说，一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现今普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，部分公务机可能会达到15000米。
而飞机的玻璃在不同的高度之下，面对的温度、气体浓度、气体流速，都与正常情况有着巨大的差异。
刚好，飞机的玻璃又是在飞机的最前端，所以对飞机玻璃的材料要求非常高。那飞机玻璃到底有什么不一样呢？有何不同？
我们看到的客机风挡玻璃，大多数由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成，而无机硅酸盐玻璃是我们生活之中最为常见的玻璃材料之一。
里面所使用的有机透明材料才是最为关键的，这是一种高分子透明材料，透光率达到92%，同时还具有极高的机械强度，它的相对分子质量大约为200万，是长链的高分子化合物。
相对普通玻璃来说，它的紫外线透过率可达73%，同时抗拉伸、抗冲击的能力比普通玻璃高7-18倍。所以能够承受极强的冲击力，压力，气流影响等。同时还具备抗鸟撞以及防冰除雾等功能，这就是它的特殊性。所以从这个情况来看，飞机的玻璃出现问题，还是比较少见的事情。
那坐飞机还安全吗？这一波接一波地出问题。简单地来说，飞机只要不是中间层、内层出现问题，一般不会影响安全。所以，你说坐飞机不安全了？那肯定是不对的。同时，就算是飞机玻璃出现问题了，它的严重程度也需要根据具体情况而定。
同时，从安全系数来讲，飞机的安全系数是远远高于乘坐火车、汽车等交通工具的，所以坐飞机肯定是比较安全的。同时，任何交通工具都无法百分之百地排除任何问题，都可能在某时刻出现问题，我们也只能尽量降低危险的出现，所以，坐飞机的安全系数相当高。
总结
一般来说，飞机都不会出现问题，在每次飞行前，飞行后，都是经过长时间的安全检查的。近些年来，我们看到飞机的玻璃问题，也只是偶然性事件吧。同时，现代社会的网络发达了，大家看到的也就多了，所以知道的也就多了。
