你认为挡风玻璃有一个简单的工作：让元素远离你的内部。如今，除了充当缓冲之外，它还有很多事情要做。这意味着更换新车上破损的挡风玻璃不再那么简单。技术被烘焙到那块玻璃中。
首先是在挡风玻璃中集成摄像头或其他传感器，与您一起看路。“它们在各种车辆上变得非常普遍，”碰撞维修技术人员贸易组织碰撞维修专家协会的执行董事亚伦舒伦堡说。“曾经非常简单的操作现在需要复杂的诊断和校准工作。”
在挡风玻璃维修期间，这个过程并非微不足道，以免驾驶员在取回汽车时产生错误的安全感。滚动浏览本田演示，了解所涉及的系统和校准过程的数量。在某些情况下，汽车制造商建议不要在挡风玻璃拆下后重新使用它。这正在蔓延到汽车的其他部分：福特最近建议，在其汽车上装有先进的驾驶辅助系统的保险杠盖，只要他们需要的不仅仅是油漆工作，就可以随时更换。
现代汽车的挡风玻璃也可能有一个特殊的显示区域，用于平视投影仪，以及与自动雨刷或自动调光远光灯相关的技术。随着汽车变得越来越复杂，维修店经常转向质量好的售后零件以降低成本，但福特、本田和FCA都建议不要使用售后挡风玻璃。宝马甚至要求在维修中使用特殊的电磁兼容性螺钉，以免干扰ADAS功能。
足够的保险应该涵盖此类程序，但这并不意味着您的保险公司喜欢它。“很多这些技术都是由……保险业推动的，他们希望减少事故频率，”舒伦堡说。“不幸的是，这也可能是一个挑战，因为保险公司在理解和承保这些维修过程方面落后于曲线。”昨天500美元的挡风玻璃更换费用今天可能会达到数千美元。
并不是说它不值得。路透社最近对采用各种形式的ADAS技术的分析表明，它可以在多大程度上降低事故率，以及它在汽车制造商和车型中的传播范围有多广。准备好进行更复杂的维修，而在不离开车道的情况下，45分钟内可能无法完成。
