对于已连续两年负增长的中国汽车市场而言，刚过去的2月，算得上是全行业的又一个冰点。
中国汽车工业协会的统计显示，受新冠肺炎疫情影响，汽车消费停滞，2月国内汽车销量仅为31万辆，同比下滑近八成。
由于整车生产企业复工进度慢以及零部件供应出现问题，2月国内汽车产量也滑落至28.5万辆，同样较去年同期减少了约八成。
和整车生产企业类似，国内外的汽车零部件供应商也遭遇到挑战。万向钱潮在互动平台回复投资者询问时称，疫情对公司复工复产等工作产生了较大影响。
万向钱潮隶属于万向集团，是国内主要的汽车零部件供应商，生产包括底盘、制动和传动等汽车系统的零部件及总成。2018年，该公司营收超过113亿元。
除湖北省以外，万向钱潮旗下的企业均已在2月10日复工。工厂复工后，面临的首要挑战是，工人暂时无法全部返岗，导致人手短缺。因此，万向钱潮将技术部和市场部员工安排进了生产装配一线，缓解车间人员不足的问题。
面临同样挑战的还有福耀玻璃。这家国内最大的汽车玻璃生产商通过迅速启动招聘，以解决用工紧缺问题。福耀玻璃占据着国内汽车玻璃市场约65%的份额。
通过定制网上招聘展位、鼓励内部推荐等方式，福耀玻璃位于福建省福清市的工厂近期紧急招聘了超过50名本地居住人员，成为公司生产一线的员工。
2月17日起，福耀玻璃除湖北省外的42家生产基地、研究机构等单位，均已复工复产。2月底，公司复工率达到九成，汽车玻璃的产能和设备利用率恢复到了正常水平的70%。
福耀玻璃有超过20家供应商位于湖北，由于疫情无法正常供货。该公司随即通过调用内部库存，开发新供应商等方式，以求按期生产，交付海内外的汽车玻璃订单。
博世集团在国内的大部分企业也在2月10日开工，这家德国公司是全球最大的汽车零部件供应商之一。去年，博世集团在中国的销售额约为1097亿元。
3月17日，博世集团表示，其全国工厂除武汉地区的需再等通知外，其他都已复工。
进入3月中旬，随着本轮新冠疫情流行高峰在中国结束，国内汽车生产商们有望在本月迎来复苏，也将带动上游零部件供应商们恢复活力。
国家统计局贸易外经司司长蔺涛本周表示，从市场活力看，企业复工复产步伐正在加快，消费需求也在加速释放。
他引用中国汽车流通协会的数据称，消费者购车活动正在加速恢复，2月第一周乘用车日均零售仅811辆，第二周为4101辆，第三周为5411辆，第四周则上升至1.65万辆。
但随之而来的坏消息，是海外疫情所呈现出的爆发态势。对于依赖国际市场以及拥有海外工厂的汽车零部件企业而言，这可能又是一个沉重的打击。
3月17日，大众汽车集团宣布，该公司位于德国的工厂从下周一起停工。此前，这家汽车制造商位于西班牙和葡萄牙的工厂已经暂停生产。同一天，雷诺汽车也决定暂时关闭其在法国的12家工厂。
在大洋彼岸，美国三大汽车制造商通用、福特和菲亚特克莱斯暂未公布关闭本土工厂的计划，但三家公司均表示，将密切关注疫情的发展态势，并随时对现有防疫措施作出必要调整。
目前，福耀玻璃海外收入已占到总收入的约一半，该公司此前在美国设立了汽车玻璃生产基地。
今年上半年，万向钱潮有约13%的销售收入来自于海外市场。
博世集团也称，其中国区99%业务已本土生产、本土销售，服务国内市场，疫情对进出口量几乎没有影响，并未提及国外业务的影响。
根据财报，博世集团约五成的收入，来自于欧洲本土市场。
